作者：A.; Yonekawa; M.; Ueno; O.; Watanabe; ...混合动力车汽油机燃油耗可变气门机构废气再循环
摘要：作为本田公司的下一动机系列，配装于Accord插电式混合动力车的新型2．0L汽油机具有燃油耗低和排放性能好的特点。采用可变气门正时及升程电子控制系统，具有2种特定凸轮（即功率凸轮和燃油经济性凸轮）。功率凸轮作用持续期短，用于大功率输出和发动机起动；燃油经济性凸轮作用持续期长，可通过延迟进气门关闭正时，获得阿特金森循环效应。还采用了冷却废气再循环（EGR）技术，并对控制系统进行了改进，实现了低燃油耗目标。首先，能确保EGR阀前后压差的新型控制系统改善了EGR流量的控制性能。其次，改进了扭矩控制，可以预测因点火延迟引起的发动机扭矩下降。驱动性和燃油经济性在极苛刻的条件下保持原有水平。最后，采用了基于大气压力改变运行点的控制技术，即使环境发生变化，仍可保持低油耗性能。开发了混合动力车用催化转化器的新型快速预热系统。在发动机起动阶段，通过改变电机运行来控制发动机负荷，这样可有效预热催化转化器，从而使尾气排放降低到能满足特超低排放车SULEV20标；住的水平。
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