作者：陈砚才; 吴威龙; 陈泓; 林思聪; 李钰怀gdi发动机miller循环进气包角比油耗
摘要：对一款2.0L增压缸内直喷汽油机进行了不同Miller循环深度的发动机试验研究。通过采用不同的进气包角和进气相位以实现不同的Miller循环深度,分别研究了152°CA和170°CA曲轴转角的进气包角在进气门开启(IntakeValveOpen,IVO)或进气门关闭相位(IntakeValveClose,IVC)相同时,不同转速和负荷下的发动机比油耗变化。试验结果表明,发动机中、大负荷运行时,152°CA包角的比油耗相对于170°CA包角的油耗最高下降10%;而小负荷运行时,二者的油耗相当。可以得出结论,适度的Miller循环有利于发动机经济性的改善。
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