作者：刘欣; 杜青; 郭津; 赵杰摩托车排放测试循环准则数行驶特征
摘要：利用所建立的评价准则数体系，研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与FTP、ECE等排放测试循环的差异。研究结果表明，与我国现行的ECEⅡ和即将实行的ECEⅢ测试循环相比，WMTC测试循环怠速比例和稳态工况比例低，瞬态工况比例高，因此对摩托车的排放控制提出了更为苛刻的要求。为满足WMTC测试循环的限值要求，摩托车在速度-加速度平面上各峰值处所对应的工况点，必须以排放最低作为发动机控制策略的目标函数。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
