作者：钱国刚; 周华; 方茂东co2排放zlev因子生态创新奖励
摘要：车企在欧年注册辆数过千之后要面对CO2排放目标值约束。欧盟2020年后的限值年后的限值、测试方法都采取WLTP规程;而2020年之前为NEDC循环测评方法切换到WLTP的过渡期的过渡期,在用符合性监管里运用De指标指标。欧盟2030年限值比2021年状况减排300%。超排减免在2021年后仍适用年后仍适用,计算有新规。2024年之前前,WLTC下测得的乘用车生态创新奖励值有倍数加计,乘用车ZLEV也有倍数加计计。2025年之后,制造商间的组队条件放宽。生态创新奖励值上限调高,高效空调列为子项列为子项。ZLEV因子放宽车企的特征CO2排放目标值,值1.05时获最大收益。
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