作者：朱春晖; 杨松砂芯芯砂制芯机圆棒铸造废品覆膜砂气缸体曲轴箱钻芯
摘要：1前言 柴油气缸体缸孔和曲轴箱为整体砂芯,称为圆棒砂芯.我厂圆棒砂芯全部采用壳芯工艺制芯,利用KXF874制芯机制芯,用天然气加热使芯砂固化,芯砂主要使用铸造一厂自制覆膜砂.目前,壳芯壁厚10～15 mm,砂芯表面不允许有裂纹,砂芯的主要工作表面刷涂石墨酒精涂料.生产过程中很难避免高温铁水钻进壳芯的情况,特别是某些环节控制力不足(如树脂加入量、制芯温度等波动很大)的时候,由此造成的损失是十分惊人的.钻芯废品一般占内废总数的40%以上,并且有以下特点:a.钻芯废品数量波动特别大,多的时候一天多达50多件,少的时候不过5、6个;b.长时间停产或春夏季节交替及夏季时,钻芯废品非常多;c.高钻芯率(约2.5%)持续时间长,有时达一个月以上.自1985年引进壳芯工艺以来,钻芯废品一直是困扰气缸体铸造的一大难题,国内外很多气缸体生产厂最初采用壳芯工艺,最终因为无法"忍受"钻芯带来的巨大损失而纷纷转向采用技术更为先进、成本也更高的冷芯工艺.据了解,目前国内采用壳芯工艺生产气缸体的仅一汽铸造一厂一家.
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