作者：李燕; 王三星; 卓丽颖排气歧管优化设计发动机均匀性系数cfd分析催化效果设计过程零部件
摘要：首先对初版的排气歧管进行CFD分析,发现排气均匀性不合格,然后对排气歧管进行优化设计,再次对优化后的排气歧管进行CFD分析。结果表明：优化前各缸排气均匀性系数最大仅为0.84,不满足至少0.85要求;优化后的各缸排气均匀性系数最小为0.85,满足要求。排气歧管上端锥结构直接影响排气均匀性。排气歧管作为发动机的重要零部件,它不仅将发动机燃烧后的废气排出车外,还需对废气进行处理,各管气流吹到催化器上的均匀性直接影响到催化剂对废气的催化效果。因此在排气歧管设计过程中排气均匀性是一个重要的设计指标。
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