作者：孙晓帮; 李艾静; 陈双; 田雪动力学仿真实车试验转鼓路面凸块矩形adams动力学模型
摘要：2.3矩形凸块转鼓路面动力学仿真 2.3.1仿真参数设定 在ADAMS中将矩形凸块转鼓路面和悬架进行联合仿真,仿真中需要保证转鼓表面的线速度和实车试验的车速相同,选择试验车速为10km/h,经过换算仿真试验所采用的转鼓转速为44.21r/min.图5示出悬架与矩形凸块转鼓路面的动力学模型.
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《汽车工程师》（CN：12-1411/U）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《汽车工程师》是技术类期刊，国内外公开发行。本刊宣传国家对汽车工业的方针、政策报道有关轿车、微型车、发动机及其零部件的研究、设计、试验等方面的前沿成果。是天津市唯一的技术类汽车杂志，是广大技术人员学术交流的桥梁和展示自己技术优势的舞台与窗口。
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