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卷首，沒有什么比性能车这三个字更能撩起人的欲望的了,这类既能释放自己欲望又能让丈母娘乐呵呵的车型绝对是让车迷津津乐道的天赐良物,可是不知你有没有发现一个问题?那就是万众期待的本田思域Type-R国内官方没得卖,斯巴鲁WRXSTI没有,雷诺ClioR.S和梅甘娜R.S双双停售,别克君威GS也与国外货色完全两码事,若不是奔驰、玛把AMG和M当做独立品牌来运作,恐怕国内能买到的性能车真的少得可怜。

超级计划启示录，TG说:超级跑车厂制造SUV,兰博基尼Urus是第一部。将来还有没有法拉利、迈凯伦的SUV,很难说,但Urus的出现，或者正是一个启示,启示造惯了既低又矮力大速度高的车斩如何演绎SUV。

熟悉汽车的朋友都应该知道,Urus身上的不少法宝共用了同集团其他车厂的产品,底盘如是,发动机如是,四驱如是,四轮转向也如是,系统或设备的名字相近,容易令人产生疑问,Urus和宾利的添越、保时捷Cayenne，甚至Audi的Q7有什么分别?我没有替车厂说好话,卻也不得不说说，共享在汽车界一直都存在,大至底盘发动机，小至一颗按键,都有共用,根本见怪不怪,问题是共用之后,每间车厂的调校空间有多大,每间车厂的独家调味有多少而已。

该来的总会来一广汽兢Jeep大指挥官，TG说:风头正劲的7座SUV到底是不是家庭所真正需要的?座多不身,有总比没有好。我曾经一直怀疑7座SUV车型对市场而言的必要性,现如今大部分家庭为独生子，并且能够决定要二胎的绝不是大多数(想生也要考虑考虑养不养得起),而事实证明一台足够空间的5座车也足以容下妻儿父母,7座这种心宽体胖”的車型怕不是有些显得多余?

《汽车测试报告》（月刊）经过多年的不懈努力，流行度高，大众辨识度广，创刊于2003年，开拓了视野，带给读者富有生活特色的内容。结合中国汽车市场现实情况，参考市场调研结果，为读者提供专业服务与实用消费指南。精心选配的图片，平易而富有激情的文风加之高品质的印刷，为汽车特殊兴趣读者群提供了完美的阅读享受。