作者：孟建; 刘军恒; 孙平; 万垚峰; 范义柴油机排放控制颗粒物双极荷电颗粒数量浓度捕集效率
摘要：针对柴油机排气颗粒粒径小、数量浓度高难以控制的问题，以共轨柴油机排气颗粒为研究对象，采用自制的荷电凝并试验台，研究了在1600和2600r／min转速下，荷电电压（0、5、10、15、20kV）对排气颗粒数量浓度分布、质量密度分布、质量中位径、总数量浓度和柴油机颗粒捕集器（dieselparticulatefilter，DPF）捕集效率等的影响。试验结果表明，双极荷电凝并能够降低柴油机排气颗粒的总数量浓度，核模态颗粒（5-50nm）和小于93．1nnq积聚态颗粒（50～500nm）数量浓度降低，大于93．1nm的积聚态颗粒数量浓度略有升高。随着荷电电压的升高，2种转速下（最大扭矩转速1600r／min和额定转速2600r／min），25％负荷、50％负荷和75％负荷时，45-3～80．6nm峰值处颗粒数量浓度随荷电电压的升高降幅明显，100％负荷时，8．06～12．4nm峰值处颗粒数量浓度降幅明显高于45．3～80．6nm峰值处；颗粒质量浓度峰值向大粒径方向偏移，质量中位径范围由96～101nm增大至102～110nm。双极荷电凝并能够提高DPF的捕集效率，降低柴油机排气颗粒的数量和质量排放，50％负荷时，10kV下的DPF的捕集效率较0kV提高了9个百分点。该研究可为双极荷电凝并技术的车用提供参考。
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