作者：黄超伟; 聂志斌; 秦炳甲; 葛坚双燃料发动机混烧多点喷射缸内直喷微引燃
摘要：介绍了国内外主流厂家的柴油/天然气双燃料发动机,并从动力性、经济性、燃油替代率、NOX排放及甲烷逃逸量等方面对各机型进行比较。结果表明：国外双燃料发动机性能更加突出,热效率均在45%左右,NOX排放均满足IMO TierⅢ,且均实现微引燃。国内双燃料发动机多数还停留在混烧阶段,性能有待提高。结论：为提高双燃料发动机动力、经济及排放性能,建议采用进气歧管多点喷射和缸内直喷进气,开发＂微引燃＂双燃料发动机。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
