作者：胡斌; 刘海峰; 王小峰; 郑尊清柴油含水乙醇互溶性燃烧排放
摘要：在研究不同温度、含水量和高碳醇对乙醇／柴油互溶性影响的基础上，将柴油、乙醇和正己醇以20：60：20体积比混合作为测试燃料，开展了不同含水乙醇及喷油压力下的柴油机燃烧和排放试验．结果表明：含水量的增加和温度的降低会引起乙醇／柴油互溶性变差，利用不同高碳醇助溶剂均可解决混合燃料相分离现象．乙醇中含水量的小幅升高会使滞燃期延长，缸内压力和放热率峰值升高，同时能降低氮氧化物（NOx）和总碳氢化合物（THC）排放，CO排放基本保持不变，但负荷较低时会使CO排放升高．在含水乙醇／柴油燃料应用过程中，理想的喷油压力边界范围将会缩窄：低喷油压力易使燃烧恶化，而高喷油压力容易导致柴油机工作粗暴，且NOx与CO排放也呈上升趋势．
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