作者：余浩 邬斌扬 朴有哲 裴毅强 苏万华柴油机进气门晚关废气再循环热效率
摘要：在一台直列6缸重载柴油机高速低负荷工况进行了试验，在缸内早喷和晚喷两种燃烧模式下，使用进气门晚关（LIVC），并调整喷油定时和EGR率对柴油机排放和热效率进行了优化．结果表明：使用LIVC后，与EGR能产生协同作用，使缸内氧浓度和高温区域减少，有效降低NOx排放，同时延长了滞燃期；早喷模式中，适当降低EGR率来控制燃氧当量比增加，使滞燃期增长成为影响Soot排放的主导因素，NOx和Soot排放比未使用LIVC时分别减少29％和35％；晚喷模式中，延迟喷油定时，增加EGR率，滞燃期进一步增长，与未使用LIVC相比，NOx和Soot排放分别减少30％和94％；两种模式中都获得了极低的排放值．同时，LIVC使泵气损失率减少，两种模式中有效热效率均提高约2％，晚喷模式有效热效率比早喷模式低2％-3％，但拥有更低的压力升高率．
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