作者：栗工; 乔信起; 李理光; 邱冬平; 肖广飞lpg点燃式发动机冷起动首循环富氧燃烧
摘要：基于循环控制，详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧的燃烧及排放特性。试验在一台电控LPG进气喷射单缸风冷四冲程125mL发动机上进行，采用膜式富氧方法实现富氧进气燃烧。研究表明：当过量空气系数大于0．7时，富氧进气燃烧缸压峰值与空气相比增加不显著，此后随混合气加浓，富氧进气燃烧缸压峰值开始明显大于常规空气进气燃烧；过量空气系数在0．4～0．876时，富氧进气燃烧与常规空气进气燃烧相比，HC排放没有较大降低，在此范围之外，富氧显著降低HC排放；过量空气系数在0．4—0．7，富氧与空气相比CO显著降低；富氧进气燃烧，使得首循环NO排放大幅增加；计算放热率发现，富氧燃烧速度比常规空气进气燃烧更快，放热更集中。
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