作者：郭鹏江 王天灵 吴君华 高希彦内燃机可变喷嘴涡轮增压器喷嘴环柴油机脉谱瞬态响应匹配
摘要：针对普通废气涡轮增压器低速响应和高速功率不能同时兼顾的特点，对可变喷嘴涡轮增压器（VNT）进行了试验研究。通过试验分析了喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响，并得到了VNT的优化脉谱。同时进行了VNT的瞬态响应研究。研究结果表明：VNT通过改变涡轮喷嘴环面积可与柴油机各工况实现最佳匹配，燃油消耗率在全工况范围内明显改善，在高速低负荷时燃油消耗率降低最多，达到了10％；通过增加低速的进气量，VNT对柴油机低速高负荷工况性能有明显改善，扭矩约增加15N·m，油耗率降低2％，烟度从原机4．5BSU降低到2．5BSU；通过与原机外特性的对比，在中高速的NOx和烟度排放与原机相差不大，在低速区NOx增加约100×10^-6，烟度降低2BSU，在整个转速范围内油耗率降低2％～3％。
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