作者：杨时鹰受电弓上框架碳滑板
摘要：地铁车辆本身不带能源,所需要的能源来自电力供电系统.南京地铁车辆主要利用设在车顶的受电弓将来自接触网的1500 V 直流电传递给地铁列车,供地铁列车使用.因此受电弓就相当于机车的心脏,一旦受电弓发生故障机车将无法获取电能,影响车辆的正常运营.南京地铁 2 号线自开通以来,地铁检修人员发现许多列车受电弓碳滑板出现异常磨耗、受电弓上框架出现裂纹等现象,因此有必要对车辆受电弓常见故障进行分析和处理,从而保证受电弓的安全服役,确保地铁运营服务质量.
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
