作者：于辉暗挖车站管幕结构护壁变形护壁应力
摘要：STS管幕结合洞桩法在国内首次被用于沈阳地铁奥体中心站.采用有限差分软件建立三维数值模型,重点研究了人工挖孔桩每节不同掘进深度对桩的变形、弯矩和剪力的影响.研究结果表明：随着每节掘进深度的增加,单节土体的最大变形量也随之增大,单节挖孔最大位移值出现在每节的3/4处;在0-5m的开挖深度范围内,掘进距离的改变对剪力变化值影响不大;随着开挖深度的增大,护壁所受剪力逐渐增大,剪力最大值出现在开挖6-8m范围内,剪力值达到17-18kN.
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
