作者：潘旦光 周晓敏地铁车站施工地表沉降群洞效应正交试验数值模拟
摘要：导洞为PBA工法进行大型地铁车站施工的主要临时结构,具有距离近、个数多的特点.为研究多个导洞施工的群洞效应,采用三维数值计算模型,讨论了地表沉降影响随导洞的施工顺序、工法、施工间隔和台阶长度等因素的变化规律.以地表沉降为指标,采用正交试验方法进行4因素3水平的试验研究.极差分析结果表明,导洞的施工工法是影响地表沉降的最主要因素,而导洞的施工工序影响较小.导洞的施工间隔和台阶长度对地表沉降的影响并非单调函数,有最优值的存在.因此,可通过优化导洞间施工间隔和台阶长度来降低地表沉降.
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