作者：谊南货运业务航空公司新西兰航线货机货运收入奥克兰法兰克福发展业务载运
摘要：就载运能力而言,新西兰航空公司远远赶不上许多亚洲的大型航空公司,并且航空货运业务只占公司总收入的9%。这个数字看上去丝毫不引人注目,但是新西兰航空公司并不这样认为,它正在精竭虑思索如何进一步拓展公司货运业务。如今可以用欣欣向荣、蒸蒸日上这几个词来形容公司的发展业务。在上一财政年度中,该公司的货运和邮件业务收入达到了2.97亿新元(相当于1.856亿美元),和2004年同期相比上升了3.5%。去年吨公里收入达到7.99亿,和同期相比上升了4.9%。国际航线的货物载运率飙升至62.7%。目前新航只有一架从Atlas航空公司湿租过来的B747-400全货机,该机承担了公司货运量的18%。该货机主要是和汉莎的MD-11全货机相互匹配——公司于2005年3月和汉莎货运合作开辟了环绕世界的全货运航线。这条全货运航线从奥克兰始发,经墨尔本、上海、法兰克福、芝加哥再回到始发站。这条与众不同的航线为新航货运业务的发展立下了赫赫战功。从奥克兰始发时,货机装载的是
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