作者：黎小刚 周建庭 杨俊 肖阳剑斜拉桥预拱度动力响应舒适性
摘要：针对大跨度轨道专用斜拉桥预拱度设置问题,兼顾结构功能及变形与乘坐舒适性,提出静活载预拱度系数取为-0.7。依据工程实例,进行桥梁自振特性及动力响应分析,得到基于动力响应的静活载预拱度设置方法。竣工荷载试验表明,静活载预拱度按静活载所产生挠度的0.7倍反向设置,桥梁结构满足要求。经数值模拟,轨道列车横向加速度小于0.6 m/s^2,竖向加速度小于1.0 m/s^2,总体舒适性及瞬时舒适性较高,验证了预拱度设置的合理性。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
