作者：马云双; 周宁; 宦荣华; 高强; 高国强弓网不平顺电接触振动特性波动
摘要：通过近期对高速情况下弓网系统进行深入研究,首先,对不同接触网模型建模方法进行了研究,并建立了4种接触网波动特性的研究模型,辨识了不同接触网模型结构差异造成的波动特性变化,确定了该接触网系统的波动特性,包括：波速、波长及频率等;辨识了高速气流扰动的特征,并通过对不同流固耦合仿真方法的研究,建立了弓网系统流固耦合联合仿真方法。在此基础上,对列车通过隧道以及接触网风振响应进行了相应的分析;其次,在接触网不平顺方面,对受电弓底盘阻尼器和弓头悬挂系统非线性进行实验测试和建模,同时,进一步细化了基于梁单元的接触网参变量有限元模型,从而可实现弦单元、梁单元、梁-弦混合模型的任意建模和数值仿真。针对接触网的周期性特点,以精细积分方法为基础,建立了周期子结构精细积分方法;在电接触特性方面,构建了弓网系统接触区域有限元模型,研究了弓网间隙的电场分布及其随振动间隙的变化规律,建立了弓网电磁力数值分析模型,研究了牵引电流、拉出值、振动间隙对弓网间电磁作用力的影响规律,分析了正常和瞬态短路工况下的弓网电磁作用力数值范围,设计了高压大电流弓网电接触试验系统;最后,通过开展弓网间电弧放电特性和接触网波动特性试验研究,对理论研究工作提供了数据支撑。结果表明：采用多跨实际接触网模型对波动特性研究较为合理,并通过弓网系统耦合仿真确定其接触网的波速,进而确定其频率、波长特性的方法是可行的;当列车通过隧道时,由于隧道壁面的限制,使得受电弓的气动阻力和气动抬升力较明线上运行增大,接触线的动态抬升位移也相对增加,弓网受流质量相对变差;接触网在脉动风作用下产生了较大的风振位移和风振应力,有效控制风荷载引起的接触网位移和应力对列车运行安全性�
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
