作者：王素梅; 曹金祥柴油机配气机构配气相位凸轮型线设计
摘要：现动机都采取延长进、排气门开启时间的方法 ,以改善进、排气状况,从而提高其动力性能指标。依据GT-POWER软件对411 5柴油机进行建模,设置各种结构参数、边界条件和初始条件,计算柴油机功率、扭矩和油耗等外特性曲线,验证其符合要求。对配气相位角度进行组合,确定进、排气提前角和迟闭角的角度范围,细化分组研究各组配气相位在全负荷工况下对柴油机动力性和经济性的影响,确定每个转速下的最优配气相位。模拟结果表明：在最佳配气相位下,扭矩、功率都有所提升,燃油消耗率也随之降低,达到优化配气相位的预期目标。最后利用优化好的配气相位进行凸轮型线设计。
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