作者：张东超桁片单元拖拉法架设施工线形控制
摘要：铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,上层为六车道公路,下层为四线铁路。主桁为N型桁架,公路桥面板为正交异性钢桥面板,铁路桥面板为正交异性钢桥面板和钢箱桥面。北边跨钢梁采用拖拉法架设,共计架设9.5个节间钢梁142.5m,拖拉钢梁合计68460KN,钢梁架设分为吊装-立拼-拖拉三个过程,历时60d完成北边跨钢梁架设。
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