作者：邢心魁; 查宇; 朱元; 吴芳君动力试验钢绞线应变速率
摘要：对不同应变速率(8. 58×10^-3,4. 29×10^-2,2. 15×10^-1s^-1)和索径(5. 2,15. 2,50mm)的5组钢绞线进行了动力试验。结果表明,不同应变速率下的应力-应变曲线形状大致相同;应变速率每增加5倍,钢绞线的屈服应变约下降3%,极限应变约下降5%,极限应力和屈服应力约提升3%;随应变速率的提高,钢绞线在达到极限状态前断丝的趋势增加;钢绞线中芯单丝的滑移一般发生在动荷载的低速加载阶段,并且钢绞线主要发生延性断裂,断口形式为铣刀式断口,属于宏观延性断口。
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