作者：王云 周勇 刘小勇三角转子气动发动机配气机构进气相位
摘要：分析了三角转子气动发动机的配气系统特点，采用旋转阀式配气机构的工作过程，建立了发动机工作过程的数学模型，在进气压力为0．6MPa的情况下，针对不同的进气提前角和进气持续角对发动机的性能进行了数值仿真。仿真结果表明：进气相位在高速时对气动发动机性能影响大；设置合适的进气提前角对发动机的整体性能有利，且提前角随着发动机的转速的提高而增大；设置最佳的进气持续角对发动机的动力性能有利，且随着转速的提高进气持续角减小。因此在三角转子气动发动机设计工作过程中，需要设置合适的进气提前角和进气持续角，提高三角转子气动发动机的动力性能和经济性能。
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