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助动车凭什么要限——限不了

作者:陈文琪燃油助动车交通方式燃气助动车市民出行交通事故适度控制强化管理交通问题

摘要:助劝车(包括少量的燃油助动车、23万辆燃气助动车和300万辆电动助动车)是上海市民出行的主要交通方式之一,且近年来增长十分快速。助动车行驶在慢车道上,相对于自行车是“强者”,与机动车相比又是“弱者”,大部分交通事故往往与助动车相关。现在,鉴于助动车的长处与短处、固有的利与弊,是放任盲目发展还是加以适度控制,强化管理如何着手等,已开始出现争议。本期刊登5篇文章,不仅希望引起广大读者对助动车交通的重视,而且期待对助动车的发展和管理发表自己的见解,使上海助动车交通问题得到良好的解决,助动车交通具有鲜明的中国特色。

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交通与运输

《交通与运输》(CN:31-1476/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《交通与运输》致力于城市综合交通规划、设计、建设、运营和管理的探索与交流。杂志定位高级科普。被国家新闻出版总署评为“中国期刊方阵(双效)”期刊,为“中国优秀期刊(遴选)数据库收录期刊”、“中文科技期刊数据库收录期刊”、“中国学术期刊网络出版总库收录期刊”等,被国家图书馆等单位收藏。

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