作者：陈玉江; 王敏; 罗聪现代有轨电车交叉口信号优先配时参数人均延误
摘要：为确保现代有轨电车在道路交叉口能够优先、安全通行,对有轨电车的信号优先理论进行了研究。首先,在传统信号配时方法TRRL的基础上,对现代有轨电车信号配时的关键参数进行了分析,并对交叉口各相位的信号时长进行优化。然后,鉴于现代有轨电车通过交叉口时会形成离散交通流,研究并提出了其特定的延误公式,构建以人均延误最小为目标函数的固定信号配时优化模型;同时,还提出了该优化模型的求解思路。最后,以武汉东湖新技术开发区现代有轨电车T1线为例,用优化模型与传统信号配时模型进行了仿真分析与对比,从而对优化模型进行了验证。结果表明,采用有轨电车优先的固定信号配时优化模型后,尽管车均延误有所增加,但人均延误却有明显的减小,交叉口整体运行效益最大,验证了固定信号优化模型的有效性。
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