作者：顾行涛 赵春发 翟婉明磁浮列车道岔有限元动力学固有频率瞬态响应分析
摘要：建立了磁浮道岔五跨钢结构连续梁的梁单元和板单元有限元模型，分析了道岔梁的自振特性，计算了磁浮道岔梁的瞬态响应。模态分析表明道岔梁板单元模型的前5阶扭转频率在14．2Hz至16．1Hz之间，与其现场实测值14．9Hz极为接近，道岔梁梁单元模型的扭转频率计算值明显高于实测值，道岔梁板单元模型能更为准确的反映其振动特性。瞬态响应分析表明磁浮车辆通过时道岔梁第三跨跨中挠度最大，车速240km／h时其最大值约为1．29mm。
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