作者：唐炉亮; 陈西; 杨雪; 张霞; 李清泉交通信息工程公共自行车骑行量时间满意度函数城市用地出行模式多元回归
摘要：将公共自行车出行模式划分为前往站点、租车骑行和还车离开3个阶段,分别研究了城市用地在每个阶段对公共自行车骑行量的影响;针对第1、3阶段,采用兴趣点度量公共自行车站点周围的城市用地类型,通过引入时间满意度函数,基于多元回归分析,提出了预测骑行产生量和吸引量的建模方法;针对第2阶段,构建了城市用地对公共自行车骑行量的6个影响指标,包括起始站点骑行产生量、起始站点分布密度、起始站点偏离度、终止站点骑行吸引量、起终站点间距与起终站点用地差异;对纽约市961 865条以及上海市1 185 816条公共自行车骑行记录进行多元回归分析。分析结果表明：在保持用地因素数量不变的情况下,传统方法针对纽约和上海记录数据的决定系数分别为0.581、0.474,建模方法的决定系数较高,分别达到了0.738、0.607;针对自行车站点间客流量的建模,提出的6个指标均对站点间客流量有显著影响,并且模型的调整决定系数为0.487。可见,建模方法更加合理地衡量了城市用地对公共自行车骑行量的影响,并对站点的骑行产生量、站点间客流量与站点吸引量实现了更为准确的建模。
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