作者：于仁杰; 马荣国; 韩海; 阎莹; 王俊凌交通安全高速公路施工区限速标志视认分析前置距离后置距离
摘要：根据驾驶人的视认性和短时记忆理论，分析了限速标志影响下的驾驶人自适应性和车辆的易操控性，计算了高速公路施工区内限速标志的前置、后置和重复距离。基于高速公路施工区长度划分计算模型，考虑了车辆排队长度、驾驶人短时记忆以及重复距离等因素，提出了高速公路施工区限速标志位置确定方法，并运用VISSIM仿真软件进行实例验证。仿真结果表明：在最低限速为40km·h～、大车混入率为40％条件下，当交通量为1400pcu·h“时，一、二、三级限速标志的最小冲突率分别为0．06、0．10、0．21次·m^-1，最大冲突率分别为0．56、0．14、0．23次·m^-1；当交通量为1960pcu·h^-1时，三级限速标志的最小冲突率分别为0．84、0．28、0．36次·m^-1，最大冲突率分别为0．87、O．31、0．40次·m^-1；当交通量为2240pcu·h^-1时，三级限速标志的最小冲突率分别为0．72、0．31、0．39次·m^-1，最大冲突率分别为0．74、0．34、0．48次·m^-1。
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