作者：蒲云; 胡路; 蒋阳升; 朱娟秀; 彭博高速公路主线收费站可变限速控制交通波理论可变信息板事故率vissim仿真
摘要：以事故率最小为目标，以费用与速度限制为约束条件，建立可变限速控制优化模型，确定可变信息板数目与相应的可变限速值。采用交通波理论模型计算可变信息板设置间距，并利用Vissim仿真软件对模型进行验证。利用不同交通流量下的单向双车道6个收费窗口的高速公路，进一步模拟可变限速控制与静态限速控制。试验结果表明：在高速公路主线收费站排队广场前应设4块可变信息板，设置间距分别为1293、2695、4056m，仿真结果与交通波理论模型计算值的相对误差最小为3．9％，最大为9．5％；可变限速控制中，通过车辆数较静态限速控制增长51．82％，行程时间与排队长度分别平均缩短15．81％、18．98％，验证了本文设计体系的合理性。
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