作者：王开云; 翟婉明; 刘建新; 封全保; 蔡成标铁道工程提速列车波长不平顺频域横向振动
摘要：为提高列车在提速区段的乘坐舒适性，借助于现场试验测试数据，运用车辆-轨道耦合动力学理论，通过轨道随机不平顺功率谱变换得到不同波长的不平顺，研究了线路不平顺波长对列车运行平稳性及乘坐舒适性的影响及规律。分析结果表明：提速机车以150km·h^-1叫速度在直线轨道上运行时，如果线路不平顺波长为1～20m，则车体振动主频主要集中在2．20～4．00Hz，避开了人体正常敏感频率，平稳性指标属优级；如果线路不平顺波长为20～30m，则车体振动主频降低至1．50Hz左右，正好处于人体敏感频率范围，乘坐舒适性大大降低，平稳性指标值增加了20％多；更长的波长（大于30m）对机车运行平稳性影响较小，指标与1～20m波长的相应值处于相同等级。可见，对于既有提速线路，必须严格控制不平顺的20～30m波长，虽然该波段的不平顺幅值很小，但对列车在提速区段车体横向振动影响甚大．
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