作者：江泽浩; 汪涛; 杨晓光交通工程交通行为驾驶模拟器信号相位切换模式二项logit回归模型交通因素
摘要：针对中国城市道路交叉口控制实践中,绿灯信号相位多种切换方式同时存在而未有详细优劣对比的现状开展研究。设计1组驾驶模拟器实验,对绿灯闪烁（GSF）与绿灯倒计时（GSC）2种典型的相位切换模式下的驾驶行为进行对比观测和分析,建立驾驶员在2种切换模式下的＂通过/停止＂决策行为模型。研究结果表明,驾驶员在不同模式相位切换期间的驾驶行为具有一定复杂性,与驾驶环境（如车速、黄灯启亮时与停车线的距离）和个体特征（如性别、年龄、驾龄）等密切相关。驾驶环境方面,GSC模式对驾驶员有较为强烈的催促作用,驾驶员在GSC模式下的平均通过率提高了10%-20%,且陷入两难区的概率比GSF模式下提高了7.2%。黄灯通过率和黄灯启亮时车辆与停车线的距离呈负相关关系,且与黄灯启亮时的车速在不同相位切换模式下表现出相反的趋势：在GSC模式下呈现正相关关系,而在GSF模式下呈现负相关关系。驾驶员个体特征方面,男性、20-30岁、3-4年驾龄的驾驶员通过率明显高于其它分组。
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