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悬臂现浇浆箱梁顶板裂缝产生的原因及预防措施

作者:沈世成 丁雪芬变截面连续箱梁悬臂现浇顶板裂缝预防原因预应力混凝土京杭运河二次抛物线

摘要:桥梁主跨设计情况 结构形式 ·京杭运河1号桥,主桥上部结构为(60+100+60)m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2%的横坡:底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变;

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交通世界

《交通世界》(CN:11-3723/U)是一本有较高学术价值的大型旬刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《交通世界》服务交通运输行业,刊载交通运输领域新思想、新成果、新技术,开展学术研究,交流学术经验,推进成果转化,促进人才培养。

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