作者：严世榕模糊自适应控制汽车振动主动控制仿真
摘要：该文研究了一种汽车模糊自适应控制方法，并借助于一个二自由度的汽车动力学模型，探讨了该模糊自适应控制技术在汽车车身主动减振方面的控制问题。在测得汽车垂直振动强度，行驶速度等条件下，在保持各个状态变量和控制量的模糊集数量不变的情况下，通过自动调整模糊集的相应大小与相应中央位置，仿真研究表明，该自适应模糊控制器使汽车在不同路面波度大小，行驶速度等情况下的车身振动强度均能大幅度下降，达到主动减振的目的。其原理与方法可用于研制简单可靠的模糊控制主动悬架。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
