作者：杨捷波; 王尚鹏; 曹合力; 高占斌; 范金宇船用柴油机stc系统egr试验性能
摘要：针对传统船用增压柴油机低负荷时动力性较差及NOx排放较高问题,对某船用增压柴油机进行相继增压(STC)结合EGR系统改造,通过试验,研究推进特性负荷下,STC结合不同EGR率对柴油机动力性、经济性以及排放性能的影响。试验表明:在低负荷且0≤ηEGR≤0.06时,相比原机,Pk上升,Pz上升、gi下降、Soot值下降,同时,NOx值在STC的基础上显著降低;在高负荷且0≤ηEGR≤0.06时,可保证Pk、Pz、gi及Soot值与原机变化不大的基础上显著降低NOx值,弥补STC系统在高负荷时降NOx排放能力上的不足,如100%负荷、ηEGR=0.06时,相比原机,Pk降低4.32%,Pz降低1.45%,gi上升2.56%,Soot值增加0.037m-1,NOx值降低18.8%。
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