作者：赵烁; 钱晓彤; 胡心磊; 史峰综合交通运输分时段可达性加权平均出行时间县级行政建制高速铁路
摘要：高速铁路的运营促进了区域之间的联系，列车开行频率对各区域可达性产生了显著影响。一定区域范围内的可达性经常被用于评价区域空间结构的优劣。文章将可达性的概念扩展为分时段可达性，以县级行政建制为基本单元节点，采用加权平均出行时间为指标描述各节点的分时段可达性，结合高速铁路及道路交通网络，定义不同交通方式的出行时间费用。以湖南省为例，通过ArcGIS计算得到省内122个节点在17个时段内的分时段可达性。根据各节点的分时段可达性值，得到湖南省122个节点的最佳出行时段Voronoi图以及最佳出行时段的空间划分，为区域空间结构评价提供了新的方法。
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