作者：梁天福坦拱连续梁研究
摘要：为研究大跨坦拱连续梁结构受力效应,以某城市公路桥梁方案90m＋450m＋90m坦拱连续梁组合结构为例,研究其受力特点。研究结果表明,坦拱拱肋主要以受压为主,系梁主要以受拉为主;V形部分类似＂连续梁＂零号块,下部撑脚部分主要以受压为主,上缘桥面以受拉为主。坦拱矢跨比小,可有效减低桥梁建筑高度,V构可有效提高支点处桥梁刚度,从而可加大桥梁跨度。
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《交通科技》（CN：42-1611/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《交通科技》提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、港航工程兼顾，为交通运输行业服务，为经济建设服务。全面具体反映交通领域和科研成果、技术经验以及应用技术为主，兼顾科研、实验、生产、管理等方面，为交通企事业单位服务。荣获湖北省优秀科技期刊；交通部优秀期刊。
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