作者：张亚辉; 高丽; 曾晓明弱视航空医学医学鉴定
摘要：目的分析民航空勤人员招聘体检中弱视的分布及航空医学鉴定。方法收集2012年10月-2017年10月在中国南方航空有限公司行首次航空医学鉴定的民航空勤招聘人员（空中乘务员、安全员、招飞学生）,诊断为弱视168例,其中男性77例,女性91例,年龄21.06±2.26（18～27）岁。对所有弱视受检者的弱视类型、弱视程度、双眼视功能、医学鉴定结果等资料进行分析。结果 168例弱视受检者中屈光不正性弱视90例（53.57%）,屈光参差性弱视40例（23.81%）,斜视性弱视28例（16.67%）,形觉剥夺性弱视10例（5.95%）。轻度弱视65例（38.69%）,中度弱视95例（56.55%）,重度弱视8例（4.76%）。受检者同时视、融合视、立体视异常率分别是40.48%、43.45%、63.10%。不同类型弱视受检者中,屈光不正性、屈光参差性、斜视性、形觉剥夺性的弱视立体视异常率分别是54.44%、65.00%、78.57%、90.00%（χ2=21.220,P=0.000）。轻度、中度、重度弱视者中弱视立体视异常率分别是50.77%、69.47%、87.50%（χ2=7.947,P=0.017）。空中乘务员招聘体检者中弱视90例,30人合格,60人因＂视力不足＂、＂斜视＂、＂先天性白内障＂、＂角膜白斑＂等原因被淘汰;安全员招聘体检者中弱视20例,2人合格,18人因＂视力不足＂＂斜视＂等原因被淘汰;民航招飞学生中弱视58例均不合格。结论弱视受检者立体视会出现一定的异常,其中形觉剥夺性弱视者、重度弱视者立体视受损更为常见。对于首次空勤人员及民航招收飞行学生弱视的航空医学鉴定,弱视类型、程度、致病因素、职业种类等是评定合格与否的关键因素。
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