作者：高冠南盾构施工既有线车站超前探测预加固技术沉降控制
摘要：近些年，新建地铁线与既有线间的净距往往较小，沉降控制难度很大，北京地铁8号线鼓楼盾构下穿既有2号线车站施工过程中净距仅有2.25米，存在很大的安全隐患属于特级风险源，为确保地铁2号线既有车站的安全及不影响盾构的顺利通过，从而在施工中形成了一种全新的对盾构下穿既有站超前探测及预加固技术施工工艺，即在既有车站的两侧沿车站方向开挖探测导洞，在探测导洞内对盾构下穿既有车站范围内对既有站进行探测，探明是否有影响盾构推进的障碍物，同时利用探测导洞对既有车站进行加固，从而减小因盾构下穿既有车站而引起的沉降。该技术可以有效减小盾构下穿既有车站而引起的沉降，确保了盾构顺利下穿既有车站以及既有车站的安全。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
