作者：刘荣贵斜拉桥可变荷载受力分析数值模拟
摘要：以某斜拉桥为例,分析了斜拉桥主梁在汽车、人群、整体升降温以及基础不均匀沉降等可变荷载作用下的内力变化,得到以下结论:汽车和人群荷载作用下主梁内力规律一致,主梁峰值正弯矩发生在9^#、10^#墩和10^#、11^#墩跨中附近,而峰值负弯矩发生在9^#、10^#、11^#墩附近,10^#墩处剪力和轴力最大,可变荷载下轴力均沿10^#墩两侧对称分布,越往两侧轴力越小;整体升降温作用下主梁峰值正弯矩发生在9^#、11^#墩附近,峰值负弯矩发生在9^#、10^#墩和10^#、11^#墩跨中附近;最大剪力发生在9^#墩和11^#墩,主梁轴力从9^#、10^#墩跨中到10^#、11^#墩跨中基本不变,且整体降温时主梁内力方向与升温时相反,且降温比升温带来的影响更大;基础不均匀沉降作用下主梁峰值正弯矩和峰值负弯矩均发生在9^#、11^#墩附近,主梁剪力在9^#、10^#和11^#墩处较大;主梁上下均受对称分布轴力,从9^#、10^#墩跨中到10^#、11^#墩跨中的轴力基本不变,在9^#、11^#墩处轴力为0。
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