作者：唐鸿羽; 阙建锋; 邱建涡扇发动机增压级后可调放气阀控制规律增压级修正系数
摘要：现代民用航空发动机一般为大涵道比涡扇发动机，由于增压级无可调静子叶片，某些工况会造成低转速区域增压级流量与高压压气机不匹配，增压级共同工作线被迫抬高，从而造成增压级喘振甚至发动机超温。为了保证增压级的稳定工作，增压级下游通常装有可调放气阀（VBV）系统。本文从VBV放气控制方案设计流程出发，针对v日V放气量与阀门有效面积的关系及涡扇发动机在各运行状态VBV放气规律展开研究，定义了一种以低压相对换算转速N^-1R为主控参数，以及放气面积与高压相对换算转速转差比值A24／△N^-2R为修正系数的VBV控制规律设计方法，为民用航空涡扇发动机VBV控制规律设计提供了具体思路。
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