作者：杨光; 赵旭; 闫修; 周平; 陆森林; 林永峰共轴刚性旋翼气动干扰结构网格悬停
摘要：建立了一种基于RANS（雷诺平均Navier-Stokes）方程的共轴刚性旋翼悬停流场数值模拟方法。使用旋翼亚声速和跨声速悬停实验结果，验证了该方法的准确性。对刚性旋翼XH-59A流场模拟表明：气动特性与飞行实验结果比较吻合，共轴旋翼特性优于同实度单旋翼，具备更高的悬停效率。对比半实度单旋翼气动性能，受下旋翼对流动的抽吸影响，上旋翼性能略有下降；下旋翼性能下降更甚，主要是因为处于上旋翼下洗流中，其有效迎角减小。数值方法获得该旋翼最高悬停效率为67％，总距角为14°，14°。对比研究表明，共轴刚性旋翼较常规共轴旋翼极间距小，悬停性能更高。
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