作者：庄颖; 夏斌交通碳排放影响因素lmdi模型广东
摘要：交通领域是二氧化碳排放的重要领域,为研究广东省的交通碳排放及影响因素,利用IPCC（联合国政府间气候变化专门委员会）在温室气体清单指南中提供的方法估算了广东交通碳排放量,并应用LMDI分解法（对数平均指数法）对广东交通碳排放进行因素分解分析.结果表明：（1）2001—2010年广东交通碳排放量从1 950.98×10^4t增至6 068.41×10^4t,其中交通运输业碳排放是广东交通碳排放的主体,私人交通碳排放已成为广东交通碳排放不可忽视的组成部分.（2）交通运输业中的公路碳排放量占比最大,占56%～64%;铁路的碳排放量占比最小,占0.6%～1.6%;水运具有较大的节能优势;民航单位周转量碳排放量最高.（3）交通运输业发展水平、运输结构、私人汽车数量规模对广东交通碳排放增加的贡献率分别为68.79%、36.14%、18.66%,是拉动广东交通碳排放增长的主要因素;运输强度与能源强度的贡献率分别为-18.1%、-6.46%,是抑制交通碳排放增长的因素.广东可以通过采取优化交通运输结构、使用替代清洁能源等措施减少交通碳排放.
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