作者：姚春德; 彭红梅; 刘义亭; 李帅甲醛氧化催化转化器发动机
摘要：在一台经过改装的压燃式发动机上，采用柴油／甲醇组合燃烧（DMCC）模式进行了台架实验，利用气相色谱分析技术检测了1800r·min^-1时发动机尾气中甲醛的排放特性，对比研究了负荷、甲醇掺烧比、排气温度、催化转化器对甲醛排放的影响．研究结果表明，在压燃式发动机上采用DMCC模式，低负荷运行时，尾气中甲醛含量随甲醇掺烧比的增加而增多，在甲醇掺烧比为46％时，甲醛排放量达到180×10^-6（体积分数），催化后可以减少25％～45％；在中、高负荷运行时，甲醛排放量随甲醇掺烧比的变化基本不变，高负荷比中负荷运行时甲醛排放稍高．但尾气经催化处理后，甲醛排放反而增加，最高增加1倍．催化转化器的转化效果与排气温度密切相关，当排气温度在大约300℃以下时，催化转化器可以降低甲醛排放量；当温度为300℃～410℃时，催化后尾气中的甲醛排放较催化前有所增加；当排气温度高于425℃时，催化后尾气中甲醛排放显著减少．
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