作者：卢亚灵; 周佳; 程曦; 张伟; 蒋洪强减排效益黄标车提前淘汰补贴政策禁行政策京津冀
摘要：为评估黄标车提前淘汰补贴和禁行政策的实施效果,并对这两种政策进行比较,在梳理京津冀地区相关政策措施的基础上,采用排放因子法评估其总量减排效益.结果表明：（1）京津冀地区黄标车淘汰政策有较好的减排效益,政策实施以来CO、HC、NOx、PM（2.5）、PM（10）累计减排量分别为500.32、39.79、31.82、0.96、1.06万t.（2）黄标车政策减排效益最突出的污染物为CO、HC、NOx,为大气污染总量减排作出较大贡献.（3）小型载客与轻型载货汽油车是CO与HC的减排主体,重型载货柴油车是NOx和颗粒物的主要减排贡献车型.（4）京津冀13个城市,道路密集的城区减排更明显.北京市、天津市、石家庄市CO、HC减排较其他城市更显著,天津市、石家庄市、唐山市、邯郸市NOx和颗粒物减排更显著.（5）提前淘汰补贴和禁行两个政策相比,前者减排效益具有时间延续性,在政策实施后几年效益仍较明显;后者在政策实施前期减排效益明显,随时间而衰减.各地在制定黄标车与老旧机动车政策时,建议前期加强禁行政策、后期加强淘汰补贴政策执行力度.
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