作者：张科峰常压塔腐蚀塔板压降
摘要：塔河1#常压焦化装置常压装置为常压和延迟焦化联合装置,设计加工塔河劣质稠油,原设计120×10^4t/a,于2004年12月开车成功,2006年5月150×10^4t/a适应性扩能改造。原设计常一线油作为汽柴油加氢原料,后因生产需要改为航煤原料,要求常一线产品控制终馏点245~255℃,闪点33~45℃。2019年10月开始在实际运行中出现分离效率下降及局部超负荷的问题。针对此问题,收集了常压塔操作的各项相关参数,对出现的问题进行了分析与推测验证,最终确认造成上述问题的主要原因是因常压塔顶部低温H2S-HCl-H2O腐蚀严重造成的塔板漏液,并提出相应的对策。
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