正戊醇/F-T柴油混合燃料排放与颗粒特性研究

作者：叶丽华; 郑庆明; 孙平; 单泳; 孙程炜; 孟...柴油机正戊醇有效燃油消耗率排放石墨化

摘要：为了研究正戊醇/Fischer- Tropsch（简称F -T ）柴油混合燃料对柴油机性能的影响,在186F A 单缸风冷 柴油机上分别燃用0#柴油、 F- T 柴油及在F- T 柴油中添加体积比分别为5%、1 0 %和20%的三种正戊醇/F-T 柴油混合燃料PE5、 PE10和 PE20,分析其燃油经济性、常规排放气体和碳烟颗粒石墨化程度.结果表明： ①与0#柴油相比,燃用F- T 柴油后有效燃油消耗率与C O、 HC、 N O X和碳烟排放均降低.3 600 r /min、1 0 %负荷 时,油耗降低3. 6% ;额定工况（3 600 r /min,1 0 0 %负荷）时, C O、 H C、 N O X和碳烟的排放降幅分别为48. 1%、 76. 9%、33. 0%和27. 3%.②与F- T 柴油相比,正戊醇/F- T 柴油混合燃料随着正戊醇掺混比的增加,有效燃油消 耗率上升,3 600 r /min、10%负荷时, PE5、 P E10和 PE2 0油耗分别增加了 1. 2%、8. 9%和16. 1% ;C O 排放在小负 荷（10%.和25%负荷）时增加,增幅为37.8% -134.0%,全负荷（100%负荷）时降低,降幅为8.6% -30.2% ;HC 排放增加,在所有工况点,增幅为14.3% -183.3% ;碳烟排放降低,在所有工况点,降幅为5.7% -45. 7% ; N〇 x排放在所有工况点均降低,降幅为2.9% - 32.4%.③同一工况下,五种试验燃料产生的碳烟颗粒石墨化 程度由高到低依次为F- T 柴油〉PE5〉 P E10〉 PE20〉0#柴油,并且随负荷的增大各燃料颗粒石墨化程度均加 强.表明正戊醇/F- T 柴油混合燃料在F- T 柴油的基础上,可有效降低碳烟排放,并可同时减少N O x排 放 ,解 决了柴油机碳烟和N〇 x排放之间“此起彼伏”的关系,而且油耗并无明显的增加,因此正戊醇/F- T 柴油混合燃 料具有一定的推广价值.

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