作者：胡涛; 胥俊混凝土斜拉桥检修桁车轨道轨距驱动系统同步控制轨距自适应
摘要：重庆市李家沱长江大桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,建成通车至今已经有22年,同期设计使用的3台检修桁车受限于当时的施工条件、技术条件一直运行不畅,检修桁车用轨道及连接座严重锈蚀、与混凝土梁体吊点脱空,相邻轨道伸缩缝缝宽达到20mm,上下游轨道轨距变化差异高达342mm,原有检修桁车采用简易的电动小车,结构简陋、电器元器件老化,运行过程中经常出现断电、卡死、打滑、错位、不同步等现象,导致桥梁检养人员对梁底运行情况检查时不敢使用检修桁车,对检修人员安全造成严重隐患。2014年对该桥梁底检修桁车及轨道系统进行了全面的改造,并于2015年3月开始应用至今,使用安全可靠、舒适,满足改造设计要求。
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