作者：李光元; 王祎祚; 洪传平; 张泽垚; 邓鹏道路工程水膜厚度模拟降雨试验水泥混凝土道面
摘要：针对雨天飞机在有水膜覆盖的水泥混凝土道面上滑跑时，易发生滑水现象引发交通事故的问题，利用人工降雨模拟试验，获得了水泥混凝土道面在3种不同降雨强度、5种不同排水长度及5种不同坡度变化下的水膜厚度试验数据。采用极差分析法，得到了水膜厚度影响因素的主次顺序。利用Minitab软件对试验数据进行回归分析，建立了水泥混凝土道面水膜厚度计算模型，并使用模型得到了不同平面尺寸道面在达到NASA试验水膜厚度时对应的降雨强度值。结果表明，在影响水膜厚度的3个因素中，排水长度起主要作用，降雨强度次之，道面坡度作用最小；3个影响因素均与水膜厚度显著相关，其中路表水膜厚度随道面排水长度的增大而明显增大，随降雨强度的增大而增大，随道面坡度的增大先迅速减小，然后减小趋势变缓；在2．90mm／min的降雨强度下，60m宽双面坡水泥混凝土机场跑道边缘水膜厚度达到4．09mm，200m宽度的飞机停机坪边缘达到NASA试验水膜厚度7．62mm；以咸阳机场二期工程为例，绘制了在降雨强度1．954mm／min下，指廊间停机坪的水膜厚度等值线图，其中机坪中部左右两端位置的水膜厚度预测值超过12mm，与2．03mm／min实际降雨强度下，停机坪该位置实测结果13．8mm及14．6mm相吻合，说明计算模型可靠度高，可用于指导工程实践。
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