作者：臧晓冬 周伟交通工程理论模型车头间距通行能力
摘要：从车头间距构成的理论分析入手，考虑了跟驰时间变量和车速随机分布的特性，建立了跟驰时间模型和车头间距随机项模型，进而建立了改进的车头间距模型，在此基础上建立了改进的通行能力模型，以《HCM2000》中的高速公路临界速度数据作为评定标准标定模型的参数，并计算确定理论通行能力值，该值与《HCM2000》中的通行能力值相差很小，证明该模型能够拟和实际的道路交通流情况，同时分析了最大跟驰时间和速度均方差对通行能力的影响，最后采用城市主干道的调查数据对模型进行了标定和验证，验证结果表明，该模型经过标定后可以拟和城市道路的交通流状况，进一步说明了模型的实用性。
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